GHIBLIPLAST pontoni za splavove izrađuju se u standardnim prečnicima: Ø 500 mm, Ø 600 mm, Ø 800 mm, Ø 1000 mm, Ø 1200 mm, Ø 1300 mm i Ø 1600 mm.

Dužina pontona zavisi od zahteva kupca i ograničena je mogućnošću transporta, a maksimalno može iznositi 12 metara.

Pontoni poseduju pregradne komore postavljene na razmaku od jednog metra, koje dodatno učvršćuju i osiguravaju ponton. Na primer, ponton dužine sedam metara ima sedam komora..

Svaka komora ima mali revizioni otvor (ventil – priključak) koji služi kao oduška, omogućavajući regulaciju pritiska i temperature unutar pontona, kako bi se sprečila oštećenja pri ekstremno niskim temperaturama.

Pontoni se proizvode isključivo po porudžbini, prema konkretnim zahtevima korisnika u pogledu dimenzija, nosivosti i namene pontona.

Pontoni za splavove su zatvoreni plastični elementi ispunjeni vazduhom, koji svojim potiskom drže splav na vodi. Postavljaju se ispod noseće konstrukcije i preuzimaju celu težinu objekta, poda, zidova, krova, nameštaja i ljudi koji borave unutra. Princip je jednostavan, svaki litar zapremine koji se nađe pod vodom daje otprilike kilogram potiska, pa se broj i veličina pontona određuju tako da zbir tog potiska bude veći od ukupne težine splava, i to sa dobrom rezervom. Zahvaljujući tome splav pluta delimično uronjen i stabilno stoji na vodi, a pri promeni vodostaja se podiže i spušta zajedno sa njom. Izrađuju se od polietilena visoke gustine, materijala koji ne rđa i ne trune, pa je održavanje svedeno na povremeni pregled i čišćenje donje strane.

Broj se ne bira odokativno, već se računa. Prvo se sabere ukupna težina splava, u koju ulaze konstrukcija, pod, zidovi, krov, stolarija, instalacije, kupatilo, kuhinja, nameštaj i procenjena težina ljudi. Na to se dodaje rezerva, jer se posle izrade uvek nešto doda, a i vetar i talas unose promenljivo opterećenje. Zatim se ukupna težina podeli nosivošću jednog pontona i dobija se potreban broj, uz zaokruživanje naviše. Vrlo je važno da se pontoni rasporede ravnomerno ispod konstrukcije, sa gušćim rasporedom ispod težih delova, kao što su kupatilo, kuhinja i zidovi. Ako je težina neravnomerno raspoređena, splav će stajati nakrivo bez obzira na to što je ukupna nosivost dovoljna. Zbog toga se proračun i raspored uvek rade zajedno, pre početka izrade konstrukcije.

Metalna burad su bila uobičajeno rešenje na starijim splavovima, ali su imala kratak vek. U vodi vremenom prorđaju, počnu da propuštaju i splav se nakrivi na tu stranu, a zamena traži vađenje celog objekta ili rad iz vode, što je težak i skup posao. Plastični pontoni od polietilena visoke gustine taj problem nemaju, jer materijal u vodi ostaje nepromenjen godinama. Otporni su na udarce, na led, na sunce i na naftne derivate. Prave se u pravilnim dimenzijama, pa konstrukcija iznad njih naleže ravno, bez podmetanja i improvizacije koja je kod buradi bila neizbežna. Uz to su lakši za rukovanje pri montaži i lakše se pojedinačno zamene ako do toga ikada dođe. Zbog svega toga se danas praktično svi novi splavovi rade na plastičnim pontonima.

Ponton je zaptiven element, pa dok je zid neoštećen voda ne može da uđe. Do problema može doći samo mehaničkim putem, na primer jakim udarom plovila, trenjem o oštru ivicu ili udarom leda. Kod praznog pontona voda tada polako ulazi i nosivost tog elementa opada, pa se splav na toj strani malo više uroni. Zbog toga se preporučuje da se pontoni pune stiroporom, jer tada voda nema gde da uđe, pošto je unutrašnjost popunjena materijalom koji sam pluta. Takav ponton nastavlja da nosi i kada je zid probušen, pa splav ostaje stabilan dok se ne obavi popravka. Polietilen se popravlja zavarivanjem, tako da se ponton po pravilu ne mora menjati. U svakom slučaju je važno da se pri godišnjem pregledu proveri da li je neki deo splava dublje uronjen nego ranije.

Pontoni se za noseću konstrukciju vezuju obujmicama, zavrtnjima kroz predviđene otvore ili ležištima koja obuhvataju telo pontona odozdo i sa strane. Veza mora biti dovoljno čvrsta da se ponton ne pomeri ni bočno ni po dužini, jer bi se pri talasu i pri kretanju ljudi javljalo klaćenje. Istovremeno se pazi da pritisak ne bude koncentrisan na malu površinu, jer bi se plastika na tom mestu vremenom urezala i oštetila. Zbog toga se između pontona i metala postavljaju podloge koje raspoređuju pritisak. Konstrukcija je najčešće čelična sa antikorozivnom zaštitom ili aluminijumska, kada je važna manja težina i potpuna otpornost na koroziju. Preporučuje se da se veze proveravaju jednom godišnje, jer se zavrtnji vremenom olabave od stalnog blagog kretanja objekta na vodi.

Može, ali samo ako je težina neravnomerno raspoređena ili ako je neki ponton izgubio deo potiska. Najčešći uzrok u praksi je naknadno dodavanje težine na jednu stranu, na primer izrada terase, postavljanje bazena, rezervoara za vodu ili teškog nameštaja bez povećanja broja pontona ispod tog dela. Drugi uzrok je oštećen ponton koji je počeo da prima vodu. Treći uzrok su naslage algi i školjki sa donje strane, koje se ne raspoređuju ravnomerno. Rešenje je uvek isto, prvo se utvrdi šta je uzrok, pa se ili dodaju pontoni ispod opterećenog dela ili se sanira oštećenje. Zbog toga se preporučuje da se svaka veća izmena na splavu prvo proveri kroz proračun, jer se naginjanje mnogo lakše spreči nego što se kasnije ispravi.

Splav se vezuje tako da može slobodno da se podiže i spušta sa vodom. Najčešće se koristi sidrenje, kod koga se preko lanaca ili užadi objekat vezuje za betonske blokove na dnu, sa dužinom koja dozvoljava kretanje po visini. Drugi način su vertikalni stubovi pobijeni u dno, uz koje splav klizi preko vođica i tako ostaje potpuno na svom mestu bez bočnog pomeranja. To rešenje daje najveću stabilnost i bira se tamo gde ima vetra i jačeg talasa. Uz obalu se splav vezuje užadima za bitve, a prilaz se izvodi preko pokretne rampe koja prati nivo vode. Pri postavljanju se uvek računa na najviši i najniži zabeleženi vodostaj na lokaciji, jer vezovi moraju da rade u celom rasponu, a ne samo pri trenutnom nivou.

Sam ponton ne traži održavanje, jer polietilen ne rđa i ne trune, ali sistem traži povremenu kontrolu. Preporučuje se pregled najmanje jednom godišnje, najbolje pre sezone. Prvo se pogleda da li splav stoji u ravni i da li je neki deo dublje uronjen nego ranije, jer to je najjasniji znak da negde ulazi voda. Zatim se proveravaju veze između pontona i konstrukcije, jer se zavrtnji i obujmice olabave. Sa donje strane pontona se vremenom nakupljaju alge, mulj i školjke, koji povećavaju težinu i smanjuju slobodan potisak, pa se povremeno čiste. Kod čelične konstrukcije se pregleda zaštita od korozije. Sidra, lanci, užad i bokobrani se kontrolišu redovno, jer su najizloženiji habanju i najčešće su uzrok problema. Uz ovakve preglede splav ostaje stabilan i bezbedan godinama.

Mogu i to je uobičajen posao, naročito kod starijih splavova koji su rađeni na buradima ili kod objekata na koje je vremenom dodata težina. Postupak počinje procenom koliko potiska nedostaje i utvrđivanjem gde tačno objekat više tone. Zatim se pontoni postavljaju ispod tog dela konstrukcije, uz odgovarajuću vezu i raspored koji vraća splav u ravan. Kod prelaska sa buradi na plastične pontone se najčešće menja cela plovna osnova odjednom, jer se time dobija ujednačena nosivost i dug vek. Posao se izvodi na vodi ili se objekat izvlači, u zavisnosti od veličine i uslova na lokaciji. Pre svega toga se uvek radi proračun, jer dodavanje pontona bez računa ume da pomeri ravnotežu na drugu stranu. Za procenu je dovoljno reći dimenzije splava i opisati kako je građen.

Cena zavisi od broja i veličine pontona, a to proizlazi iz težine splava koji treba nositi. Zbog toga se ponuda ne daje samo na osnovu kvadrature, već je potrebno znati kako je splav građen i čime je opremljen, jer objekat od lakih materijala i objekat sa zidanim delovima, pločicama i punim nameštajem nemaju istu težinu. Na cenu utiče i to da li su pontoni prazni ili punjeni stiroporom, pri čemu punjena izvedba daje veću sigurnost uz malu razliku u ceni. Posebna stavka je noseća konstrukcija, gde se razlikuju čelik i aluminijum i po ceni i po kasnijem održavanju. Dodaju se sidrenje ili stubovi, vezovi, bokobrani i zaštitne lajsne, kao i transport i montaža na vodi. Za tačnu ponudu je dovoljno reći dimenzije splava, način gradnje i lokaciju.